Eccellenti pastiglie di frenu, micca solu eccellenti prestazioni di frenata, ma anu ancu e caratteristiche di cunfortu di frenata, e pastiglie di frenu ùn facenu micca male à i dischi, e rote ùn cascanu micca polvere. I vantaghji è i svantaghji di e pastiglie di frenu determinanu a dimensione di a vibrazione generata da e pastiglie di frenu durante a frenata, un inquinamentu acusticu seriu, chì affetta u cunfortu di i membri è ancu a salute fisica è mentale, ma ancu causanu danni da fatica à e parti di l'automobile, guasti di freni sepolti è altri periculi.
Per ottene l'impattu negativu di a riduzione di e vibrazioni è di u rumore, i pasticchi di frenu sceglieranu d'installà pasticchi di smorzamentu di u sonu per cunvertisce l'energia di e vibrazioni meccaniche è acustiche in calore o altre capacità di guida, ghjucendu cusì un effettu significativu di riduzione di e vibrazioni è di u rumore.
Chì ghjè un silenziatore di frenu di vittura
Una marmitta di vittura hè un accessorio utilizatu per riduce o eliminà u rumore durante a frenata. A marmitta hè un cumpunente di u sistema di freni, chì hè custituitu da guarnizioni di freni (parte di materiale di attritu), supportu in acciaio (parte metallica) è marmitta.
Principiu di riduzione di u rumore: U rumore di i freni hè generatu da a vibrazione di attritu trà u rivestimentu di attritu è u discu di frenu. L'onda sonora da u rivestimentu di attritu à u supportu d'acciaiu, l'intensità serà cambiata una volta, da u supportu d'acciaiu à u silenziatore serà cambiata una volta di più, stratu per stratu, per evità a risonanza per riduce u rolu di u rumore.
Silenziatore Tradiziunale VS Silenziatore Avanzatu
Cum'è tutti sapemu, a Germania hè un capu mundiale in u duminiu di l'industria automobilistica, da l'invenzione di a prima vittura, à e marche automobilistiche di fama mundiale cum'è Mercedes-Benz, BMW, Audi, ecc., l'equipaggiu putente è a capacità industriale di fabricazione, chì ùn hè micca paragunabile à l'industria naziunale attuale.
Un novu silenziatore hè fattu di materiale cumpostu metallicu, generalmente cù un stratu di piastra metallica laminata à fretu cum'è sustratu. Dopu, nantu à a superficia superiore di u sustratu, hè attaccatu un stratu di gomma in u sustratu di piastra metallica laminata à fretu, attraversu u prucessu di vulcanizazione. Dopu, in unu di i lati, hè attaccatu un stratu di gomma. Dopu, in u prucessu di stampatura à fretu di u stratu di gomma, si stampa a forma necessaria nantu à a foglia di u silenziatore, è dopu, cù a cumminazione di adesivi rivettati o incollati nantu à u fondu di u rivestimentu, si forma u rivestimentu di u frenu di l'automobile. Cambiendu u spessore di u stratu di gomma di u silenziatore, aduprendu diversi materiali di gomma è aghjustendu u spessore di u sustratu di piastra metallica laminata à fretu, si cambianu e caratteristiche di smorzamentu è a frequenza caratteristica di u rivestimentu di u frenu di l'automobile, per riduce u rumore di i freni di l'automobile.
A tecnulugia avanzata di u rivestimentu di u silenziatore di frenu ùn hè micca solu a selezzione attenta di e materie prime, ma ancu a Germania hà accumulatu una ricca sperienza in a tecnulugia di riduzione di u rumore è di currispundenza di u rumore. Attraversu e so ricche specifiche di silenziatore, a creazione di una varietà di specifiche è mudelli di silenziatore per e caratteristiche specifiche di i rivestimenti di frenu di a basa di dati sperimentale di riduzione di u rumore di frequenza. Sicondu a struttura è a frequenza caratteristica di e diverse guarnizioni di frenu di l'automobile, si ponu selezziunà diversi gradi di pastiglie silenziatrici per migliurà u rumore di e guarnizioni di frenu di l'automobile.
Data di publicazione: 23 dicembre 2024