A bona o mala prestazione di sigillatura di a testata di u cilindru hà un grande impattu nantu à a cundizione tecnica di u mutore. Quandu a sigillatura di a testata di u cilindru ùn hè micca stretta, farà perde u cilindru, risultendu in una pressione di compressione di u cilindru insufficiente, una temperatura più bassa è una qualità di l'aria ridotta. Quandu a perdita d'aria di u cilindru hè seria, a putenza di u mutore serà significativamente ridutta, o ancu incapace di funziunà. Dunque, in u funziunamentu di u mutore s'ellu ci hè una mancanza di corrente, in più di truvà a diminuzione di a putenza di u mutore in e cause pertinenti di u fallimentu, ma ancu per verificà se a prestazione di sigillatura di a testata di u cilindru hè bona. U seguente editore influenzerà e prestazioni di sigillatura di a testata di u cilindru di u mutore di e ragioni principali per l'analisi, per riferimentu.
1. L'usu di a guarnizione di u cilindru è l'installazione ùn sò micca curretti
A guarnizione di u cilindru hè stallata in u bloccu di u cilindru di u mutore è in a testa di u cilindru, u so rolu hè di assicurà a sigillatura di a camera di combustione, per impedisce e perdite di gas, acqua di raffreddamentu è oliu lubrificante. Dunque, l'usu è l'installazione di a guarnizione di u cilindru ùn sò micca conformi à i requisiti, affettanu direttamente l'affidabilità di a sigillatura di a testa di u cilindru è a durata di vita di a guarnizione di u cilindru.
Per assicurà a qualità di a sigillatura, a scelta di a guarnizione di u cilindru deve currisponde à e specificazioni originali di u cilindru è à u so spessore, a superficia deve esse piatta, u bordu di l'imballu deve esse ben adattatu, è senza graffi, depressioni, rughe, macchie di ruggine è altri fenomeni. Altrimenti, questu affetterà a qualità di sigillatura di a testata di u cilindru.
2. Ligeru saltu di a testa di u cilindru
U picculu saltu di a testa di u cilindru hè in a pressione di compressione è di combustione, a testa di u cilindru prova à separassi da u bloccu di u cilindru per via di i risultati. Queste pressioni allunganu i bulloni di fissaggio di a testa di u cilindru, pruvucendu cusì una ligera scentratura di a testa di u cilindru in relazione à u bloccu. Stu picculu saltu farà chì a guarnizione di a testa di u cilindru si rilassi è si comprima, accelerendu cusì u dannu di a guarnizione di a testa di u cilindru, affettendu e so prestazioni di tenuta.
3. U bullone di cunnessione di a testa di u cilindru ùn righjunghje micca u valore di coppia specificatu
Sè u bullone di cunnessione di a testata di u cilindru ùn hè micca strettu à u valore di coppia specificatu, allora l'usura di a guarnizione di u cilindru causata da questu ligeru saltu si verificerà più rapidamente è più seriamente. Sè i bulloni di cunnessione sò troppu allentati, questu si traduce in un aumentu di a quantità di runout di a testata di u cilindru in relazione à u bloccu di u cilindru. Sè u bullone di cunnessione hè troppu strettu, a forza nantu à u bullone di cunnessione supera u so limite di resistenza à u snervamentu, ciò chì face chì u bullone di cunnessione si allungi oltre a so tolleranza di cuncepimentu, ciò chì provoca ancu un aumentu di runout di a testata di u cilindru è una usura accelerata di a guarnizione di a testata di u cilindru. Aduprate u valore di coppia currettu, è in cunfurmità cù l'ordine currettu per stringhje i bulloni di cunnessione, pudete fà chì u runout di a testata di u cilindru in relazione à u bloccu di u cilindru sia riduttu à u minimu, in modu da assicurà a qualità di sigillatura di a testata di u cilindru.
4. A testa di u cilindru o u pianu di u bloccu hè troppu grande
A deformazione è a torsione di a testata di u cilindru sò spessu un prublema, ma sò ancu causate da a brusgiatura ripetuta di a guarnizione di u cilindru. In particulare a testata di u cilindru in lega d'aluminiu hè più prominente, questu hè perchè u materiale in lega d'aluminiu hà una alta efficienza di conduzione termica, mentre chì a temperatura di a testata è di u bloccu cilindru, paragunatu à a testata di u cilindru più chjuca è più fina, in lega d'aluminiu, aumenta rapidamente. Quandu a testata di u cilindru si deforma, a giuntura di u pianu di u bloccu cilindru è di questu ùn hè micca stretta, a qualità di sigillatura di u cilindru hè ridutta, risultendu in perdite d'aria è brusgiatura di a guarnizione di u cilindru, chì deteriora ulteriormente a qualità di sigillatura di u cilindru. Se a testata di u cilindru presenta una seria deformazione, deve esse rimpiazzata.
5. Raffreddamentu irregulare di a superficia di u cilindru
Un raffreddamentu irregulare di a superficia di u cilindru formerà punti caldi lucali. I punti caldi lucalizati ponu purtà à una espansione eccessiva di u metallu in piccule zone di a testata o di u bloccu cilindri, è sta espansione pò causà a schiacciata è u dannu di a guarnizione di a testata. U dannu à a guarnizione di u cilindru porta à perdite, currusione è infine à brusgiatura.
Sè a guarnizione di u cilindru hè rimpiazzata prima chì a causa di u puntu caldu lucalizatu sia stata truvata, questu ùn aiuterà micca perchè a guarnizione di rimpiazzamentu finirà sempre per esse brusgiata. I punti caldi lucalizati ponu ancu purtà à tensioni interne supplementari in a testata stessa, cù u risultatu chì a testata si rompe. I punti caldi lucalizati ponu ancu avè effetti negativi serii sè a temperatura di funziunamentu supera e temperature nurmali. Ogni surriscaldamentu pò purtà à una distorsione permanente di e parti in ghisa di u bloccu cilindru.
6. Prublemi ligati à l'additivi in u refrigerante
Quandu si aghjusta refrigerante à u refrigerante, ci hè un risicu di bolle d'aria. E bolle d'aria in u sistema di raffreddamentu ponu purtà à a rottura di a guarnizione di a testata di u cilindru. Quandu ci sò bolle d'aria in u sistema di raffreddamentu, u refrigerante ùn puderà micca circulà currettamente in u sistema, dunque u mutore ùn serà micca raffreddato uniformemente, è si verificanu punti caldi lucali, causendu danni à a guarnizione di u cilindru è purtendu à una scarsa sigillatura. Dunque, per pudè ottene un raffreddamentu uniforme di u mutore, quandu si aghjusta refrigerante, l'aria deve esse scaricata da u mutore.
Certi cunduttori utilizanu l'antigelu in l'inguernu, è in l'estate, poi cambianu à l'acqua, chì hè ecunomica. In fatti, questu hè assai prublematicu, perchè i minerali in l'acqua producenu facilmente calcare è depositi appiccicosi chì galleggianu in a camicia d'acqua, u radiatore è i sensori di temperatura di l'acqua, cusì u cuntrollu di a temperatura di u mutore hè fora di calibrazione è porta à u surriscaldamentu, è ancu à causà una perforazione difettosa di a guarnizione di u cilindru di u mutore, una deformazione di a testata di u cilindru, una strappatura di u cilindru è brusgiature di e piastrelle è altri difetti. Dunque, in l'estate si deve ancu aduprà antigelu.
7. Mantenimentu di u mutore diesel, a qualità di l'assemblea hè scarsa
A qualità di mantenimentu è di assemblaggio di u mutore hè scarsa, hè a causa principale di a qualità di tenuta di a testata di u mutore, ma hè ancu a causa principale di a brusgiatura di a guarnizione di u cilindru. Per questa ragione, quandu si ripara è si assembla u mutore, hè necessariu fà lu in stretta cunfurmità cù i requisiti pertinenti, è hè necessariu smuntà è assemblà currettamente a testata.
Quandu si smonta a testata di u cilindru, deve esse effettuatu à fretu, è hè strettamente pruibitu di smuntalla à caldu per impedisce a deformazione è a deformazione di a testata. U smontaggio deve esse simmetricu da i dui lati finu à a mità di u sbloccamentu graduale in parechje volte. Se a cumminazione di a testata è di u bloccu di u cilindru hà difficultà à rimuove i solidi, hè strettamente pruibitu di utilizà oggetti metallichi chì battenu o oggetti duri è affilati incrustati in a bocca di a fessura (u metudu efficace hè di utilizà u starter per fà roteà l'arburu motore o di fà roteà l'arburu motore, basendu si nantu à u gasu à alta pressione generatu in u cilindru chì apre a cima), per impedisce di graffià a superficia di u giuntu di u bloccu di u cilindru è di a testata o di dannà a guarnizione di u cilindru.
In u montaggio di a testata di u cilindru, prima di tuttu, per caccià a superficia di accoppiamentu di a testata è di u cilindru è i fori di i bulloni di u bloccu di u cilindru in l'oliu, u carbone, a ruggine è altre impurità, è pulisce cù gasu à alta pressione. Per ùn pruduce micca una forza di compressione insufficiente di u bullone nantu à a testata di u cilindru. Quandu si stringenu i bulloni di a testata di u cilindru, devenu esse stretti simmetricamente 3-4 volte da u centru à i dui lati, è l'ultima volta per ghjunghje à a coppia specificata, è l'errore ≯ 2%. Per a testata di u cilindru in ghisa à a temperatura di riscaldamentu di 80 ℃, devenu esse ristretti secondu a coppia specificata per stringere di novu i bulloni di cunnessione. Per i motori bimetallici, devenu esse in u motore dopu u raffreddamentu, è poi stringere di novu l'operazione.
8. A selezzione di carburante inappropriatu
A causa di i sfarenti tipi di struttura di i motori diesel, u numeru di cetanu di u carburante diesel hà esigenze diverse. Sè a scelta di u carburante ùn risponde micca à i requisiti, ùn solu pruvucarà una calata di l'ecunumia è di a putenza, ma ancu pruvucarà assai carbone in u mutore diesel o una combustione anormale, chì porta à una temperatura lucale elevata di u corpu, risultendu in l'ablazione di a guarnizione di u cilindru è di u corpu, cusì chì e prestazioni di sigillatura di a testata di u cilindru diminuiscenu. Dunque, a selezzione di u numeru di cetanu di u mutore diesel deve risponde à i requisiti di l'usu di e regulazioni.
9. Usu impropriu di i motori diesel
Certi ingegneri anu paura di u mutore chì si stalla, dunque à l'avviamentu di u mutore, l'acceleratore hè sempre cuntinuu, o quandu u mutore hè avviatu, lasciate u mutore girà à alta velocità, per mantene a cundizione di funziunamentu di u mutore; durante u prucessu di viaghju, spessu a marcia fora di marcia sbandeghja, è dopu a marcia hè furzata à avvià u mutore. In questu casu, u mutore ùn solu aumenta l'usura di u mutore, ma face ancu chì a pressione in u cilindru aumenti bruscamente, hè assai faciule di lavà a guarnizione di u cilindru, risultendu in una diminuzione di e prestazioni di sigillatura. Inoltre, u mutore hè spessu sovraccaricatu (o accensione troppu precoce), una combustione à scossa per un longu periodu, risultendu in una pressione lucale è una temperatura in u cilindru troppu alte, sta volta dannighjendu ancu a guarnizione di u cilindru, cusì chì e prestazioni di sigillatura diminuiscenu.
Data di publicazione: 3 di ghjennaghju di u 2025